DN-01 — спортивный круизер с мотоциклматической коробкой передач, выпущенный в марте 2008 года. Самой большой особенностью является его уникальный механизм бесступенчатой трансмиссии, в котором используется гидромеханическая мотоциклматическая трансмиссия (HFT), которая достаточно компактна, чтобы поместиться в картере двигателя, вместо мотоциклматической трансмиссии клиноременного типа, используемой в скутерах. До этого были выпущены Super Cub C100 (1958 г.), оснащенный мотоциклматическим центробежным механизмом, не требующим работы рычага сцепления, и большая спортивная модель Aira (серия CB750 Fore), оснащенная мотоциклматической коробкой передач гидротрансформаторного типа в 1977 г. Это было новое предложение, типичное для Honda, которая занимается мотоциклматизацией мотоциклов. Первое появление было на Токийском мотоциклсалоне за два с половиной года до его выпуска, а еще...
DN-01 — спортивный круизер с мотоциклматической коробкой передач, выпущенный в марте 2008 года. Самой большой особенностью является его уникальный механизм бесступенчатой трансмиссии, в котором используется гидромеханическая мотоциклматическая трансмиссия (HFT), которая достаточно компактна, чтобы поместиться в картере двигателя, вместо мотоциклматической трансмиссии клиноременного типа, используемой в скутерах. До этого были выпущены Super Cub C100 (1958 г.), оснащенный мотоциклматическим центробежным механизмом, не требующим работы рычага сцепления, и большая спортивная модель Aira (серия CB750 Fore), оснащенная мотоциклматической коробкой передач гидротрансформаторного типа в 1977 г. Это было новое предложение, типичное для Honda, которая занимается мотоциклматизацией мотоциклов. Первое появление было на Токийском мотоциклсалоне за два с половиной года до его выпуска, а еще через два года (в 2007 году) он был выставлен как «запланированный на продажу». Он был выпущен весной 2008 года, спустя полгода. Базовая конфигурация, такая как стиль акулы, 680-кубовый V-образный двигатель и наиболее важный гидромеханический механизм бесступенчатой трансмиссии, была такой же, как и у концептуальной модели. Хотя он был оснащен инновационной мотоциклматической коробкой передач и привлек к себе всеобщее внимание, DN-01 быстро выпал из модельного ряда после смены цвета в следующем году. Однако в сентябре 2009 года Honda анонсировала DCT (трансмиссию с двойным сцеплением) как мотоциклматическую коробку передач для мотоциклов. Начиная с VFR1200F (2010 г.), он был установлен на нескольких моделях и осуществил давнее желание Aira, «распространяя жанр больших мотоциклматических спортивных мотоциклов». В то время, когда DN-01 был в линейке, японская лицензия на большой мотоцикл AT ограничена до 650 куб. См, поэтому, несмотря на то, что это был мотоцикл с мотоциклматической коробкой передач, требовалась лицензия на большой мотоцикл (без ограничений). [Постскриптум] С частичным пересмотром Постановления о соблюдении правил дорожного движения, вступившего в силу с 1 декабря 2019 года, было отменено условное ограничение «общий рабочий объем 0,650 литра или менее» для лицензий AT limited на крупногабаритные мотоциклы. управлять транспортным средством, не требующим работы сцепления. Таким образом, спустя более 10 лет после выпуска DN-01 теперь можно управлять только с AT-лицензией.
